CARPE DIEM.

其實偶爾喜歡思考很多東西，但都沒時間也沒耐心把它們寫下來

趁著這次放長假，又剛好發生了這些事，終於是寫了下來

以下是我的一些胡思亂想。

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近一個禮拜內，就發生了三場空難。

幾個月前就決定於7/26飛往上海的班機，本來有一度想著就這麼算了，最終還是逼著自己每天看空難新聞，然後硬著頭皮上了飛機。

出發的前三天幾乎沒有一天是睡得好的，幾乎夜夜都因為清晰的夢嚇醒。

出發當天到了機場，人潮沒有因為上個禮拜的事件減少，但看著每個人的臉孔，我不禁懷疑有多少人跟我一樣恐懼。

根據華爾街日報，光是今年，直至今日（不包括7/24墜機的阿爾及利亞航空），就有603人在飛安意外中喪生。這數字已經比過去五年來，每年平均517人多上快一百人。許多人都說是機瘟，也許是。但也許也是因為在近期內就發生那麼多起造成大量乘客死亡的飛安意外而使人們心理產生恐懼。

以鄭捷捷運殺人為例

事件發生後的前三天，我隨便一班捷運上都看不到有10人以上在滑手機。在這個資訊發達的時代，再加上人人一支手機的社會中是很不常見的。原因很簡單-恐懼。害怕會有模仿效應、怕身旁的人就是下一個鄭捷。就我來說，甚至只要身旁的人將手伸進包包裡，我都會把手中的雨傘再握緊一點。

所以我很困惑，大家究竟抱著什麼心態在搭飛機的？

查了一下資料，每年發生的飛安意外其實不計其數，應該說，比想像中的多很多。幾乎每個月都至少有一起，有些月份甚至有五、六起。但是縱觀過去五年來看，我卻不記得任何一場印象深刻的飛安意外。平均來看，每場意外，不是沒有人死亡，就是死傷人數不多，也有全數生還的。那為何這一週大家人心惶惶？

一週三起，死亡人數卻高出每年平均

過去五年來的飛安意外中，也有隔一天就一起、隔兩天、隔一週。但一週三起以上的並不多。而這三起中，兩起機上人員全數罹難，另外一起58人中只有10人倖存（也就是只有1/5的人存活下來，兩成的機率）。更別提三月時失蹤的馬航班機了。

不只是台灣人在說，連日來看到國外報導，也看到大家在嚷嚷今年不打算旅行或要改搭船隻、走陸路。但對有些人來說，搭飛機是不可避免的。有些人是公務上需要，有些人不願花了大錢就這樣浪費了，於是說聽天由命。

真的是聽天嗎？

國內外網站新聞下的留言都出現了許多”阿彌陀佛”、”God bless”的評論。

這幾起意外究竟是偶然還是真的是因為上天受夠了人們破壞地球的行為而作的反撲？個人認為，一半一半吧。但是不認同是上天的意見（這關乎宗教問題就不多探討了）。

偶然是因為，這幾起意外並無直接關聯。一週連續三起只能說是最近的航空事業”太幸運了”。一場因為反叛軍誤以為是武器運輸機而打落、復興航空是因為氣候因素、阿爾及利亞也是因為當地區域氣候不穩（直至目前的新聞報導是因氣候因素，正確原因要等黑盒子解讀完畢才會知道）。

馬航被反叛軍擊中，我想可以說是運氣不好。運氣不好讓它因為氣候而改走別的航道，並被擊中。但對另外兩起，我又不太認同偶然的觀點。這得牽扯到近幾年來因氣候異常而使天然和人為災害越來越嚴重。我想這多多少少都影響到了飛機飛航時的氣候，也讓後面這兩起的意外有了稍微合理的解釋。如果稍微想想，也不全是偶然了吧？

這幾起意外沒有絕對的關聯性，不代表往後的飛行一定會更危險，更沒有暗示接下來再不久又會有飛安意外。

那大家到底有什麼理由害怕？

恐懼心態

因為一週就三起意外。每天打開電視、翻開報紙，第一個映入眼簾的一定就是墜機的新聞，尤其是台灣人。我記得阿爾及利亞航空確定墜機的隔天，我一如往常地到早餐店吃早餐，拿到XX日報的頭版那疊報紙（裡面也包括了國際新聞），頭版是復興航空，國際新聞則是關於馬航和阿爾及利亞航空，再加上此報向來以生動畫面聞名，當下的我真是食不下咽。

為什麼會那麼恐懼？因為這個時代的人們得到資訊的管道太多了。現在，新聞發生的當下，不只全球的新聞台會報導，臉書、微博、新聞網站、推特上都會同步更新。於是，這一秒A說他得到的資訊是有10人生還、下一秒B就說明明只有5人生還。C說是天候因素、D又說他聽說是飛機年久失修。人們口耳相傳下來，大家聽到的資訊和原因不盡相同。於是開始思考，是不是下雨了就不要搭了、今天飛的這個機型舊不舊、機長資歷深不深。

就在我要搭機前往上海的前幾天，我也是因為這些資訊而感到很不安的人之一（至今仍是）。今年明明光是上半年就搭過四次的飛機（包括這次），也每次都有遇到一點亂流，但就這次最緊張。下機前看到一個媽媽給朋友發微信，說”遇到亂流，頗顛簸，慌。”。可見事發當時，即便是在安撫小孩的媽媽，也覺得恐懼。

搭飛機究竟安不安全？

就資料統計上來說，搭飛機失事的機率比任何交通意外的機率都還小。以2009年來說，每4800萬架飛機中只有一架會失事。過去五年來則是每4500架只有一架會失事。換句話說，一位旅客可以每天搭飛機，飛行近十二萬三千年，才有可能碰上一次死亡空難。但每年光在美國公路上出車禍意外死亡的人數就高達三萬人以上。當然幾乎每次飛安意外所造成的死傷人數總是比一次車禍意外還要多，但若是整體看下來，其實搭飛機會失事的機率相對是小很多的。

舉幾個例子來說吧。

根據美國國家安全署的統計，自行車騎士死亡機率是1/4982人;機車騎士是1/907人;行人是1/749;車主則是1/415;而飛機乘客是1/7229，遠遠超過自行車騎士，更別提其他交通方式了。

所以，即使最近天空不平靜、我坐飛機依然會覺得不太安全，但希望這篇文章能讓大家安安心，還是坐飛機出門、環遊世界吧。

至於這波人們口中所謂的”機瘟”多久後會退潮，我認為這就得看咱們媒體多有道德心了。不過這又牽扯到了另一個話題了，所以我們下次見吧。

資料來源：

1.     Airline Fatalities Worst Since 2010 / The Wall Street Journal，7.24.2014

2.    12 Reasons Why Flying Is The Safest Way To Travel/Business Insider，7.9.2013